Carrosserie-perikels.

[Carl]

Ik ben helemaal geen carrossier, en daarom vraag ik hier jullie advies.

Ik ben namelijk bezig mijn B-450 op te zetten (tegen de Veteran Tractor Show van 14-15 augustus in Heule). Ik heb die trekker al een 3-tal jaar, en het enige wat er feitelijk nog moet aan gebeuren is hem in een nieuw kleurtje zetten.


Let niet al te veel op de rommel, want een trekker in mijn kleine garage, een hoop onderdelen die eraf zijn gevezen + nog een hoop gedemonteerde stukken van mijn pikbinder die liggen te wachten tot ze kunnen gespoten worden, dat is een beetje veel...

Nu heb ik 2 spatborden die feitelijk in heel goede staat zijn, maar die zeer plaatselijk nogal zwaar aangetast zijn door roestkanker, en mijn vraag is hoe pak ik dit best aan.





Snij ik daar een 'rechthoekje' errond uit, en las ik daar dan een nieuw stukje plaat in?
Een half-automaat met draad van 1 mm, die ik zou mogen gebruiken, zal die te zwaar zijn? Zo ja, welke draad best gebruiken (0.8 mm of kleiner) ?
Waar vind ik een beetje plaat van die dikte?
Zou het lukken en goed zijn als ik die gaten gewoon dicht poliëster en dan uitwrijf? Indien ja, wat product gebruiken, en hoe pak je dit aan?

[Tim]

Ik had hier en daar ook zulke gaten, en daar hebben we een soort rechthoek uitgeslepen,
en daarna een nieuw stuk plaat ingelast met de halfautomaat. Best gebruik je gewone
verzinkte carroserieplaat, kan je wel krijgen bij de ijzerhandel ofzo, of bij een carroserier? Naar het schijnt
(heb ik zelf niet gedaan) geeft een sjalumo ook zeer mooi resultaat om zulke dingen te doen.

[Deutz]

ik heb mijn onderdelen eerst laten zandstralen, de verborgen roestplekken komen dan zo te voorschijn en je hebt direct een propere basis om te beginnen, met een halfautomaat kan je al een mooi resultaat krijgen, met gassmeltlassen of TIG heb je wel het mooiste resultaat.

mvg,
Wesley

[guido]

sableren metaliseren en dan polyester, zou dat ook een optie zijn????

[Carl]

Ik heb gedaan zoals ik min of meer beschreven heb.
De kankerplek uitgescheven met afgeschuinde hoeken, en dan een iets dikkere plaat erin gelast. Het was met draad van 1,2 mm (ik dacht dat het 1 mm was), en dat is feitelijk te zwaar.



Niet slecht hé, voor een beginnende amateur carrosier (die wel een beetje kan lassen), al zeg ik het zelf.
==> PS: Als het toch niet goed is, moet je het ook zeggen. Een mens is nooit te oud om te leren !!!
Het is gelast vanaf de achterkant, de binnenkant dus van de garde-boue, en met een dikke plaat steeds ertegen gedrukt langs deze kant, om de las en de garde-boue plaat direct snel af te koelen. Zoniet zat ik steeds onmiddellijk erdoor.

Nu nog een beetje poliesteren zeker, en dan uitwrijven. (Ook nog nooit gedaan).

[Deutz]

met wat endwie, nat schuren en veel geduld zal het resultaat zeker gezien mogen worden.

[Tim]

Da ziet er helemaal nie slecht uit moe ik zeggen!

[the_misterFENDT]

je hebt een zeer mooi resultaat!

[bautz]

beste carl,
eerst en vooral: proficiat met je lasproject, hoever sta je nu met de vleugels?
weet je, met een "challumeau" (autogeen lastoestel haal je wel het beste resultaat, gesteld dat je het zonder toegevoegd staal last; dan kan je met hamer en tas (stalen blok) het herstelde gebied in de juiste vorm slaan en hoef je nog nauwelijks te plamuren.
maja, zo'n machien is voor de doehetzelver niet betaalbaar. Maar kheb net een minichallumeau aangekocht; khou jullie op de hoogte!
tot later!

[Carl]

Ja Bautz,
Vooreerst, welkom om het forum.

De vleugels zijn inderdaad klaar, de hele tractor is trouwens klaar, want het moest wel, tegen de Veteran Tractor Show van 14 & 15 augustus. Die staat namelijk in het teken van International Harvester.

Bedankt ook voor je tips, maar een chalumau heb ik niet, en ik kan er trouwens ook niet mee werken. Iets kapot branden, dat kan ik , maar treffelijk lassen en zo, dat heb ik nog nooit gedaan ermee. Ik kan alleen een beetje overweg met een electrische laspost, electrode en half-automaat.