Oude Trekker Club Roeselare

ik moest buiten ook op een stuke van 15 meter volle gas en dan in de remmen.
maarja met zo'n tweecilinder duurt het uren eer je aan een beetje snelheid zit, hij remde wel goed dus
Ik had ook mn lichten laten afstellen, en ze hebben alleen gekeken als ze werkten

van mijn lanz-bulldog was ik ook de eerste keer afgekeurd omdat ze de lichten niet konden nakijken en omdat er olie aan de uitlaat was en ik maar uitleggen dat dat normaal was voor een gloeikoptrekker ben er dan toch de tweede keer er door geraakt wel voor een volledige keuring
ben ook op de rollen moeten staan en zelfs op de platen voor de speling op de vooras en op de achteras
ze zijn op sommige plaatsen redelijk streng hoor
ik wens u veel succes toe

jurgen schreef:van mijn lanz-bulldog was ik ook de eerste keer afgekeurd omdat ze de lichten niet konden nakijken en omdat er olie aan de uitlaat was en ik maar uitleggen dat dat normaal was voor een gloeikoptrekker ben er dan toch de tweede keer er door geraakt wel voor een volledige keuring
ben ook op de rollen moeten staan en zelfs op de platen voor de speling op de vooras en op de achteras
ze zijn op sommige plaatsen redelijk streng hoor
ik wens u veel succes toe

Jurgen, misschien waren ze niet zo lanz bulldog gezind op de keuring?

ik denk het ook tim
maar onder ons gezegd en gezwegen een propere trekker is zo een trekker ook weer niet he

jurgen schreef:ik denk het ook tim
maar onder ons gezegd en gezwegen een propere trekker is zo een trekker ook weer niet he

eigenlijk ben ik ook van da gedacht, rijd daar maar eens achter op ne rondrit, uwe mooi gepoetste lak is gespikkeld als ge thuiskomt
nu ja, ieder zn eigen merk hé, sommige vinden misschien ne oldtimer zonder gloeikop ook maar niks

Tim schreef:

jurgen schreef:ik denk het ook tim
maar onder ons gezegd en gezwegen een propere trekker is zo een trekker ook weer niet he

eigenlijk ben ik ook van da gedacht, rijd daar maar eens achter op ne rondrit, uwe mooi gepoetste lak is gespikkeld als ge thuiskomt
nu ja, ieder zn eigen merk hé, sommige vinden misschien ne oldtimer zonder gloeikop ook maar niks

dat is een mooi beschermlaagje dat je dan hebt, dan gaat er zeker geen roest aankomen.

hallo,

ik zou graag mijn fordson power major laten keuren als oldtimer,
maar er is niets meer van documenten bij en het chasis nummer staat normaal gezien op de motor(origineel motor)
Er is namelijk vroeger een leyland 6cillinder in gebouw en er is geen chasis nummer meer te vinden.
zou er een manier zijn om deze gekeurd te krijgen?

mvg
Michaël

Chassisnummer staat nooit op de motor, dat staat altijd op het "chassis". Bij een fordson major die een halfchassis heeft, staat dat normaal in de balk van de chassis ergens geklopt.

Als je geen papieren hebt wordt het lastig, het enige wat je kunt doen is met je chassisnummer naar de politie gaan en die gaan dan zeggen dat de vorige eigenaar een attest van verlies moet aanvragen. Of als je héééél veel geluk hebt maken ze zo'n papier op jouw naam, maar dat is bijna nooit. Met dat papier moet je dan naar de DIV gaan en dan ben je vertrokken.

de politie heeft geen zicht in de DIV databank. Als ze attest van verlies willen overhandigen hebben ze de laatste nummerplaat nodig waar het voertuig was op ingeschreven. Zonder die laatste nummerplaat komt het niet uit hun printer.
Dus waar hij gekocht is en als ze daar hem ooit hebben ingeschreven en ze je willen helpen kan je iets doen

in andere gevallen: vergeet het spijtig maar het is zo

er zijn nog alternatieven

groeten

Als je naar de DIV gaat kun je daar wel een papier krijgen van de laatste keuring op jouw chassisnummer. Ik denk dat de politie wel gegevens kan opvragen van de DIV. Maar het moet zeker een Belgisch voertuig zijn dat in België is ingeschreven anders kunnen zij niks terug vinden.

In veel gevallen is het onmogelijk om aan papieren te geraken, toch zijn er genoeg "omwegen" en "achterpoortjes" om wel iets te regelen. En het hangt er natuurlijk ook vanaf welke persoon je eraan hebt sommige doen totaal geen moeite en andere regelen wel iets.