Hallo allemaal,
Omdat ik nu zonder restauratie werk ben komen te zitten (mijn MF 205 is MF 35 geworden) heb ik nu weer een nieuw project
![Zeer gelukkig :D](./images/smilies/icon_e_biggrin.gif)
. De MF heb ik een soort van "geruild" met m'n opa voor een Hanomag R430. Een aantal jaren geleden vroeg een Kennis (en collega oldtimerliefhebber) ons of we geen "stuk" Hanomag wilden hebben, want hij moest (ook wegens plaatsgebrek) opruiming houden. Dus hebben we toen die hanomag maar gehaald en hier neer gezet in de schuur (dat was in de tijd dat we zelf nog geen plaatsgebrek hadden
![Razz :P](./images/smilies/icon_razz.gif)
). Hij was echt niet meer dan een wrak te noemen want rijden deed hij niet en het uiterlijk had ook al wat meegemaakt door de jaren. Ook lag de motor deels open en ontbraken er hier en daar wel onderdelen die we er los bij hebben gekregen. Alles was erbij behalve een waterpomp, zijpanelen van de motorkap, originele achtervelgen en een stoel.. Verder is er toen niet veel gedaan aan het Hanomagje. Hij stond daar maar wat te staan in de schuur. Op een keer heb ik er eens de motor uit gehaald en uit mekaar gedraait, gewoon om te zien wat er aan mankeerde. Een tijdje later kwam mijn opa op het idee om er een ruwterrein-heftruck van te maken. Met een Ford sierra motor en een omkeer-tandwielkast reed hij andersom (daarom staan de pedalen verkeerd en een staat er een hydraulisch stuur op op sommige foto's). Maar omdat we toen onze deutz 7206 met lader gekocht hadden, ging het Hanomagje weer terug naar zijn schuur waar hij waar een aantal jaren heeft gestaan. Tot op vandaag, nadat ik hem definitief uit z'n winterslaap heb gehaald. Nu zal hij mooi gerestaureerd worden en nog dikwijls naar oldtimer shows rijden!
Volgens mij moet deze hanomag zowat een full option zijn geweest want er zit hanomag-pilot op (al is het steunwiel er niet meer bij), een kruipbak (10V + 2R), Er staan steunen onder voor een maaibalk, De overblijfselen van een cabine zijn nog te zien en er heeft een frontlader op gezeten. Dit is te zijn aan de chassis-balken en aan het frontblok van de trekhaak want daar zijn de overblijfsels van de steunen nog te zien, de rest is ofgeslepen. Ook heb ik er nog een tweede voorfont bij waarbij het onderste stuk een uitsparing heeft voor de frontladersteunen.
Na deze grote brok tekst natuurlijk nog de technische gegevens en foto's
Technische gegevens:
Motor: Hanomag D21 R324s
Cilinders: 3
Inhoud: 2099 cm3
Boring x slag: 90 x 110
Vermogen: 27PK bij 1900tr/min
Koppel: 113 Nm
Versnellingen: 10V + 2R
Vmax: 20 km/u
Gewicht: 1850kg